人民網(wǎng)南寧7月23日電 連日來，南寧市持續(xù)晴熱高溫的天氣，南寧南站列檢作業(yè)場上依舊是一片繁忙景象。熱浪從鐵軌間升騰而起，扭曲了視線，空氣中彌漫著金屬被烈日炙烤后的獨(dú)特氣息。

“接到車站通知，二組8道挑選中越班列的車輛……”南寧南車輛段南寧南一場運(yùn)用車間四班二組的成員接到值班員通知。這是他們當(dāng)天的第5次出勤，汗水早已浸透了衣衫，但他們的眼神犀利。

南寧南站是西部陸海新通道上的重要編組站，肩負(fù)著我國鋼材、煤炭、鐵礦石等大宗物資的中轉(zhuǎn)重任。南寧南站編組的車輛單日峰值可達(dá)1萬輛，數(shù)字背后，都源自檢車員們的不辭辛勞與默默付出。他們被比喻為鐵道線上的“啄木鳥”，憑借一雙敏銳的眼睛和熟練的手法，為列車“問診看病”，確保每一列火車都能安全運(yùn)行。

8號股道，熱浪滾滾，4名檢車員分工協(xié)作，2人一組，從列車兩端開始向中間檢查。檢車錘與鋼鐵的每一次接觸，都像是在演奏一首緊張有序的交響樂，而此刻，現(xiàn)場的溫度已經(jīng)逼近40℃。

“錘到、眼到、心到，這是我們檢車的三大要領(lǐng)?！苯M長羅國明一邊說著，一邊喝了一口淡鹽水，試圖緩解喉嚨的干渴。他的后背早已被汗水濕透，但這絲毫沒有影響他的專注：“每輛車有100多個關(guān)鍵部位，每一個都不能遺漏。”

羅國明手持手電筒，彎腰走向列車尾部，敲擊著連接車廂的車鉤，確認(rèn)無誤后，他又來到車輪旁，仔細(xì)檢查車輛閘瓦的磨損狀況，臉上布滿了豆大的汗珠，順著下巴滴落到道床和鋼軌上，卻是瞬間被蒸發(fā)掉。在確保一切正常后，他才匆匆趕往下一節(jié)車廂。這樣的動作，他們每天要重復(fù)數(shù)百次。

“中越班列運(yùn)行里程長，對質(zhì)量的要求極高?！睒s仕兵蹲在車下檢查時，汗水悄悄滑落，即便是最細(xì)微的動作也顯得格外沉重?！拜唽Α⑿谋P、旁承、脫軌自動制動裝置、人力制動機(jī)、各種懸吊裝置……所有重點(diǎn)部位都要細(xì)致檢查?！?/p>

午后，羅國明對著對講機(jī)匯報：“四班二組，已完成8道挑選中越班列作業(yè)?！彪S即，他們又馬不停蹄地前往6號股道，對編號2102051輛始發(fā)柳州的車輛進(jìn)行檢修。

這時，天空中飄來一片烏云，暴雨突降。然而，檢車員們的任務(wù)并未因此中斷，他們依舊穿梭在每一輛車間，認(rèn)真檢查著每一處部件。

“這里有問題，發(fā)現(xiàn)一處閘瓦磨損過限，需要立即更換?！绷_國明收起手中的鋼卷尺，抹去臉上的雨水，迅速找到軌道旁的閘瓦箱，取出新的閘瓦，準(zhǔn)備更換。一刻鐘功夫，雨卻已經(jīng)停歇，烏云散去，陽光再次灑滿大地。

在太陽的照射下，雨水被快速蒸發(fā)，作業(yè)現(xiàn)場升騰起一陣陣熱氣，宛如置身于“桑拿場”。悶熱的空氣讓羅國明有些喘不過氣，但他仍耐心地關(guān)閉截斷塞門，拉動緩解閥拉桿，排放副風(fēng)缸余風(fēng)，使剎車松開，然后開始更換閘瓦作業(yè)。此時，車輛底部的溫度已經(jīng)接近50℃。

只見他熟練地取下閘瓦釬環(huán)，拔出閘瓦釬，替換下磨損的舊閘瓦，裝上新的閘瓦，重新插入閘瓦釬，最后固定好閘瓦釬環(huán)，開啟截斷塞門，行云流水高效完成作業(yè)?！岸熳鳂I(yè)會輕松一些?！绷_國明擦了擦臉上的汗珠，瞇著眼說，“在寒冷的天氣里，車輛底部的溫度反而會讓人覺得溫暖一些。”

按照規(guī)定，連續(xù)檢查完3列車輛后，他們必須返回候檢房稍作休息，以防中暑。候檢房是一座建在作業(yè)現(xiàn)場的小屋，內(nèi)部設(shè)有空調(diào)，還有冰鎮(zhèn)西瓜、綠豆湯等解暑食品，為檢車員們提供了一片清涼的避風(fēng)港。

羅國明等人回到候檢房，放下工具，迅速脫下濕漉漉的黃色工作服，用夾子固定好晾曬在外，他說：“通常我們出門作業(yè)都會帶兩套衣服，一套濕了就曬在外面，換上另一套繼續(xù)工作。濕了再曬，曬干再穿，如此循環(huán)往復(fù)?！?/p>

短暫休息后，他們又踏上了新的征程。暑運(yùn)期間，單是南寧南站一場的檢車員們在最忙碌的時候，白天就要面對近20趟列車，而夜晚，則要面對20多趟列車，一天下來就有近2000輛車的檢修任務(wù)。

在南寧南站，這群“啄木鳥”用汗水書寫著責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，用實(shí)際行動守護(hù)著西部陸海新通道的安全暢通，確保每一列滿載希望的列車都能順利抵達(dá)目的地。（王勇 封榮權(quán) 覃園介 吳東霖）

(責(zé)編：王勇、許藎文)

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