3月27日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、中建八局承建的柳梧鐵路雙峰隧道順利貫通，該隧道全長4900米，是柳梧鐵路項(xiàng)目全線第二長隧道。

雙峰隧道現(xiàn)場。何華文攝

柳梧鐵路雙峰隧道位于廣西梧州市蒼梧縣嶺腳鎮(zhèn)，隧址區(qū)穿越兩條大型活動(dòng)性斷層，斷層破碎帶寬度大、構(gòu)造應(yīng)力集中，自穩(wěn)能力極差，隧道成洞困難，對施工安全、進(jìn)度和質(zhì)量管理提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。

為統(tǒng)籌抓好隧道施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度，隧道采用“進(jìn)出口兩端掘進(jìn)+斜井輔助主洞雙向掘進(jìn)”開挖方式，針對復(fù)雜水文地質(zhì)隧道帶來的施工難題，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)超前部署安全防控體系，全力推行安全施工現(xiàn)場網(wǎng)格化和穿透式管理，以科技創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力，通過技術(shù)創(chuàng)新與智能化升級，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了施工效率提升20%、工程實(shí)體質(zhì)量合格率100%、安全事故零發(fā)生的目標(biāo)，形成了復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道工程建設(shè)的創(chuàng)新管理范式。

在開挖過程中，采用聚能光面爆破技術(shù)+爆破動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)，使炮眼痕跡保存率達(dá)90%以上，有效提升隧道超欠挖控制水平；初期支護(hù)創(chuàng)新優(yōu)化高強(qiáng)超微外加劑應(yīng)用配比，配合環(huán)向定位筋+大網(wǎng)片技術(shù)及三噴兩刮一掃面組合工藝，顯著提升初支平整度，回彈率降低至8%以下；創(chuàng)新使用智能襯砌臺車+拱頂帶模注漿工藝及集成機(jī)械化鑿毛臺車、止水帶廠制接頭、智能養(yǎng)護(hù)臺車等設(shè)備，配合防脫空物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)，提升了隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工水平，有效保證了隧道襯砌質(zhì)量，確保隧道順利貫通。

雙峰隧道貫通。何華文攝

同時(shí)，由于該隧道距離梧州市區(qū)約35公里，交通不便，材料運(yùn)輸困難，在施工過程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)落實(shí)“永臨結(jié)合”的建設(shè)理念，高質(zhì)量新建便道15公里，擴(kuò)建地方原有鄉(xiāng)村道路10公里，項(xiàng)目建成后，均作為永久通道供地方群眾使用。

截至目前，柳梧鐵路全線54座隧道已貫通42座，年度完成投資17.55億元，已經(jīng)超額完成一季度投資任務(wù)目標(biāo)，占年度投資目標(biāo)任務(wù)的23.40%；開累完成投資214.25億元，占批復(fù)總概算338.72億元的63.25%。

柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路重要組成部分，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道，是一條客貨兼顧的區(qū)域性干線鐵路，正線全長238.167公里，設(shè)計(jì)速度160km/h。項(xiàng)目建成后，可緩解國鐵區(qū)域路網(wǎng)的通過能力緊張狀況，能縮短運(yùn)輸距離、降低運(yùn)輸成本，對廣西沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有促進(jìn)和帶動(dòng)作用。（韋建偉 黎文剛）

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